▍居高臨下的視野
若通勤路過，有地下道選擇的話，好比以前的中華路，我其實更喜歡爬陸橋，因為視野很好，高雄這麼熱，有風吹總是涼爽。
陸橋是一種很有趣的空間，可以看得又高又遠，而且經常傍晚時分，爬上高架橋一邊享受著 夕陽照在身上，是蠻放鬆的時刻，登高望遠自然是舒服的。而且由北往南行，還沒下橋，也能看到85大樓樹立在周圍建築之中。是我很喜歡的路段。
如果第一次來高雄的朋友，會推薦使用個共享機車來騎上這一段，也充當一種特別的高雄門面，雖然今天過後就再也沒機會了。
▍每個人都有與橋的回憶
高雄這座「臨時橋」一用就是17年，充滿多少高雄人的回憶，每個人都有跟它不一樣的故事。
還記得以前只會騎腳踏車的時候，當時還不知道雄中旁邊有個陰暗的地下道，要跨越高雄車站還真的只能硬拼上去，騎得也心驚膽顫；高架橋因為畢竟是橋的關係，因此做成一段一段的，騎起來還真顛頗顛頗。但不論怎樣，也騎了十多年，早習慣了。
又或以前來到市區，經常分不清楚九如路到底是在前站還是後站，也經常因為陸橋關係，不知道到底要從哪一條路繞過去，這些情形可能對於熟悉市區的人不怎麼影響，但慢慢地鐵路地下化以後，這樣因鐵路隔開的空間終於又重新縫合，交通上也更為便利了。
▍改變的不只是地理樣貌
中博橋算是高雄蠻長的陸橋，鐵路地下化以後，這樣的陸橋愈來愈少了。這樣的變化不只是城市的樣貌，還有生活在這座城市中的人們，我們移動變得更平面了，不用去思考太多道路的銜接設計。
而對於接下來生活在這座城市的年輕學子們，沒有大高架陸橋的市區，可能又是不一樣的回憶吧（其實還有其他幾座：）
高雄是座大城市，許多人在這裡出生、生活、求學、工作，或許這些年來來去去，但都默默地感受高雄的變化。或許這幾年港區的變化多了，大眾運輸也逐漸變得不太一樣，濕地、公園等綠地也愈來愈多，但唯獨火車站這一帶的改變比較慢，很多的原因，但總是往前走的，也終於要進到下一階段。
這些年長愈大愈覺得：投資高雄要趁早，其實不一定是實質地資金投資，能開始更關心高雄的變化，也是一種很棒的投資。
平常在城市走走隨拍，很少有這樣的感覺，突然有點不捨，但也期待未來更好的大高雄車站的到來。
路還很長，高雄走得不快，請大家給這座城市多一點耐心。
