第一次飛空拍
開車離開無人機術科測驗的考場，心情有些激動，深深地吐了一口氣。
「考過了啊！」
說起來很糗，我考的只是入門的I2基本級未達2公斤，但第一次考試太大意，沒有仔細懸停後讀秒，是自己沒有練習，也沒任何藉口，就這樣繳了一次考試學費。
記得那次六個人考試，就只有我跟排在我前面的考生沒有通過。看大家都順利通過，那感覺比考汽機車駕照沒過還要沮喪，也很丟臉。
我前面的考生也因為緊急處置問答沒有答得很好，幾乎把考試時間用完，最後可惜沒有通過，事後還發了些脾氣，烙下一句「下次不要考了，浪費時間。」當下見狀確實感到有些可惜，但我後來也沒考過，實在好不到哪裡去。
監考官安慰我「加油」，我深呼吸一口氣，回答說「我還會再來考」。
借用重量訓練專家何立安老師的話，稍微改編一下：
「不要低估看似簡單的事情，也不要高估看似困難而無法挑戰的事情。」
自行報名考試
今天一樣獨自前往考場。
現場似乎只有我是自行報名的人，與上一次一樣。到現場時，教練詢問我是哪一個單位的，一時間不知怎麼答，想說報名時不是自然人嗎？又不是透過單位報名，我該報上公司名嗎？原來是現場考試大多都是團班，像駕訓班那樣，感覺報名考試班還是比較主流，也安心些。不過術科考試沒說自行報名不可，只要有能力飛出標準，那就是了。
在此也分享一些如果打算自行報名的人，可以注意的事項。
我提早到考場，但直到接近考試的報到時間時，才被通知飛機要秤重，這是標準的流程，民航局的網站也有寫。但由於我考試的場地有分許多區域，被告知要去另一個區域過磅，等我走過去秤重完再走回來時，大家都已經決定好順序了，因此我便最後一個考。第二次我一樣早到，一樣的考場區，我這次主動詢問工作人員要去哪裡秤重，才又被告知要到另一個區域秤重。回來報到之後，一樣是最後一個考：）真的有夠讚。
其他人的設備，似乎都是共用一台考試專用的機器，也許事先都秤重好了，所以也省了一些時間。因此，如果自己帶自己的設備，第一件事情就是要找過磅的地方。但可能每個考場不太一樣，我僅分享經驗。
其次，自行報名的人應該是少的。我完全不想要顯得特例，但我也不是完全沒有上過課。
工研院開設的空拍課
市面上有許多空拍的考照課程，都有一定的收費。我先前是上了工研院開設的課程，因為有補助很吸引人，雖不是考照課，但也請來了很棒的老師授課，收穫甚多。
老師不僅是介紹考試內容而已，主要還針對無人機產業、未來趨勢、技術與規格發展，還包含飛機與直升機介紹等，自己還帶了許多自製的各式無人機，相當有趣，甚至老師自己也有辦理無人機的競賽，可說是一位非常有熱忱的人。
兩個全天的時間，不算很長，也有戶外的實作課，針對考試規則介紹。上課的學員自然都是沒有證照的，在沒有太多基礎之下，老師也不會直接教太高級的操作，算是入門班吧。同時也一再提醒，希望大家都至少要先有個I2的證照，之後就可以合法地飛行。當然，I2飛行是有條件限制的。
這個課程學到最多的，反而是無人機的產業與趨勢，也聽老師分享許多他的故事，以及他對無人機發展的看法。比起單純的考試，這些內容更顯得有趣。
就像是，如果我們的駕訓班，能有更多道路安全交通的課程，或甚至車輛的基本知識等等，雖然有，但不多，那整體持有駕照的駕駛不論是知識或是水準都會更好。
魔王關卡：無人機術科的「緊急處置問答」
今天又是最後一個考，等待的過程很漫長，看著前面幾位考生操作著專業的大台機器，進行著「四面懸停」、「八字水平圓」這類高難度的飛行。他們沒有緊急處置問答，也沒有系統知識問答，是不同的級距測驗，因此速度快了許多。
這次幾乎沒有看筆記，但輪到我時仍不免緊張。
執行飛行任務過程還算順利，練習時看似簡單的定點起降與四面停懸，以及矩形航線，對於有經驗且專業的飛手來說，可說是有考跟沒考一樣。但考試就是要完美符合流程，所有的步驟與口令，都必須一絲不苟清楚執行出來。在此之前我也過於輕忽看似簡單的考試題目，過度自信而失策。
但真正的挑戰，我認為是最後的「緊急處置問答」。
這次的監考官人還不錯，他也真的是卯起來問我問題。
「馬達故障怎麼辦？」
「GPS失效怎麼辦？」
「夜間飛行故障怎麼辦？」
前兩題都是題庫的，但最後一題，我這個級距，在民航局的術課測驗用文件中是沒有的（若沒看仔細歡迎指正），當下我還很老實地回答：「我考的這個級距，不能夜間飛行」，很快就被監考官糾正：「考試的飛機大小與級距，與實際遇到的現場情形，兩者是分開的，飛手們都要知道如何處理。」
其實我當下不確定，究竟他是要考我這個級距能不能夜間飛行？還是真的想考我這個問題？但聽他這麼說之後我就放心了。
因此，我就按照過去的飛行經驗，並用邏輯判斷的方式來回答，以及視距內、視距外該如何處置等等。好險都有詳細回答出來。
我前一天還特別跟 Gemini 來回模擬了好幾遍，不僅是考試題目，包含許多過去不懂的地方，一些專有名詞、規格與技術等等，詳細弄清楚。
我想這可能是最難的部分吧，尤其不善表達的人。許多考過證照的人都分享說，要盡量用自己的話，並且要確實理解，才能順暢回答。
法人考照的意義，飛行的初心
雖然只是一張兩公斤以下的基本級證照，但對我來說意義非凡。
因為我的身分是公司法人，有了這張證照，我才能合法地向民航局申請空拍業務，解鎖紅區，有必要的話也能進一步往更專業的級距考取。
還好沒有放棄，畢竟$1200的報名費也不是隨便花掉。繼上一次失敗後，看到前面那位考生因為答不出問題而懊惱甚至爆粗口，那種痛苦我完全能體會。好像也為自己上了一課。
說實在話考試一點也不有趣。
沒有證照的「自然人」，在綠區操作2KG以下無人機也是合法的，前提必須詳細遵守民航局的各項法規。
然而，空拍考照有詳細的流程，我甚至覺得學科還比術科有趣，因為學科念起來很像是以前唸地理、地科的感覺，以前就特別喜歡這兩個科目。
我永遠記得好幾年前第一次接觸空拍機時的感覺，像是鳥一般的視角，想飛哪就飛哪，跟坐在飛機上看地面完全不一樣，因為你就操控著這台機器。你離地表愈來愈遠，人車建築物都愈來愈小，你可以用上帝視角來看，也可以在低處飛行，緩緩越過眾多房屋的屋頂，人類的活動與足跡，都顯得那麼渺小。
在高空時，地面上的物體移動速度都變慢了，時間也像是慢了下來。只差聽不到風的聲音，便在腦海裡想像著。
這仍是空拍最大的樂趣。
最後，分享一些實用資訊：
高雄練習無人機
高雄市區飛空拍的話，現在綠區真的很少，聽說已經比台北好很多了。黃區也能飛，但要注意高度。
我是在中都濕地附近的一個公園內的籃球場練習，白天趁沒人飛個幾次。我還帶了幾個空的盆栽，當作一些考試範圍的標記物。
記得考前一天下午，剛好有個弟弟也要用球場，我問他說「請問你是要打籃球嗎？」突然發現這麼問很蠢，難道有其他用途嗎？對，因為我想要練習，便跟他商量了一下，他也很好心地先讓我使用。
大約十分鐘後，我跟他說我使用完了，十分謝謝他。要走之前，他還祝我考試順利，有夠善良的一個弟弟。還好我考過了，不然又要去練一次（哭啊）。
高雄買空拍機
我是在高雄的「藍天模型」買的，是老牌的模型店了，想說支持一下在地店家。
老闆是一對兄弟，玩遙控飛機起家的。好幾年前，我因受人委託要拍些空拍畫面，對方出錢要我買了一台然後來執行空拍攝影。但由於當時的空拍法規還不像現在的完善，而市面上也早已販售許多等級的空拍機，實際飛行的人也不少，但老闆覺得沒什麼人在教正確的無人機飛行與操作知識，認為販售的人普遍不負責使用設備的人，這樣的情形是不好的。
因此，他們主張說，只要跟他買設備，他們就會負責教學，至少是基本的飛行知識與操作，我覺得在當時算是很用心，我記得上了兩次課，前後應該有飛個兩三個小時有。
那也是我第一次接觸無人機，在網購通路購買應不會有這樣的售後服務，而且他們都是喜歡玩遙控飛機的人，也很健談，還能當面請教很多事情。
好幾年過去了，我終於要購買自己的空拍機了，因此又回頭找他們。
想不到我當時的購買紀錄還在，店家的電腦系統有夠老（？）我這次買的是DJI Flip ，也用這台來考試，算是2025年新出的設備，因為有防護也較為安全，畫質也算不錯。
推薦高雄的實體店家給大家，唯一要注意老闆很健談，不小心就會聊很久：）
無人機術科考試Q&A，新手常見問題分享
真的是給新手的。
Q1：一定要報名空拍補習班才能考無人機證照嗎？
不一定的，只要做好準備就可以考。
這麼說可能擋人財路，但我前後算是上了兩種不同的課程，我仍是推薦大家去上課，不一定要上考照班，重點要能任讓自己更認識無人機本身，不僅是設備而已，包含飛行知識、科學知識、產業趨勢、產業應用等等。
重點一定要多多練習。
Q2：無人機術科考試口頭問答很難嗎？該如何準備？
用真正地理解每一個情境，並且用自己的話，不死背，事前也要要盡量弄懂每一個專有名詞是什麼，更要對手中的設備清楚了解。善用AI來問答與幫助理解，蠻不錯的。
Q3：高雄推薦無人機練習地點或店家？
店家就是藍天模型。練習地點推薦目前還是綠區的中都濕地。
考試練習場地，可以聯繫高雄實踐大學，問問能不能在非考試時間前往練習。
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